Vil halvere maksimaltakstene på alle FOT-rutene

Samferdselsdepartementet har i dag lyst ut nye konkurranser om drift av regionale flyruter i Norge og helikopterruta Værøy–Bodø (FOT-ruter). I de nye avtalene vil maksimaltakstene på alle FOT-rutene halveres.

– Regjeringa følger med dette opp målet i Hurdalsplattformen om lavere priser på kortbanenettet. Med de nye avtalene vil folk og næringsliv i distriktene få bedre tilgang til andre deler av landet og verden. Dette er bra for bosetting og næringsliv, og for å skape vekst og utvikling i regionene, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Forventer at lavere priser vil føre til flere reisende

Samferdselsdepartementet forventer at lavere priser vil føre til flere reisende. Derfor er setekapasitetskravene på rutene økt med 12 prosent i snitt. Samtidig er det stor usikkerhet om hva effektene blir på etterspørselen. I kontraktene er det derfor åpnet for å gjøre tilpassinger i løpet av avtaleperioden om det oppstår behov for det.

Oppfordrer til miljøvennlige fly

I utlysingen er det tatt inn nye krav til utslippsrapportering. Samferdselsdepartementet vil i tillegg kreve at operatøren innen utløpet av første driftsår redegjør for hvordan man kan vise forventet CO2-utslipp og mulighet for kjøp av klimakompensasjon for reisen i bestillingsøyeblikket.

– I utlysingen oppfordrer vi også til å fase inn null- og lavutslippsfly så snart det er teknisk mulig, sier Nygård.

Andre endringer som vil gjelde med nye kontrakter, er nye rutetidskrav mellom Helgeland og Bodø for å bedre tilgangen til regionsykehuset i Tromsø. Det vil også være krav til nattparkert fly på Røros lufthamn for å øke regulariteten på ruten, og krav til minst 15 seter i helikopteret på Værøy-ruten for å opprettholde kvaliteten i rutetilbudet.

Nye konkurranser

Alle ruteområdene i inneværende avtaler blir videreført som FOT-ruter i denne utlysingen. I tillegg er to nye ruter inkludert: flyruta Kirkenes–Tromsø og Stord–Oslo.

Kirkenes–Tromsø er en viktig brikke i en omlegging av rutestrukturen i Øst-Finnmark, der målet er bedre tilgang til Tromsø og hovedstaden for befolkningen i Øst-Finnmark. Omleggingen, som har lokal forankring, innebærer færre direkteruter og flere korrespondansekrav. Flyruten Stord–Oslo er tatt inn fordi det kommersielle tilbudet på strekningen har blitt svekket etter pandemien.

Konkurransene omfatter følgende ruteområder:

Perioden 1. april 2024 – 31. oktober 2028

• Ruter mellom Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Alta og Tromsø.
• Hasvik–Tromsø v.v., Hasvik–Hammerfest v.v. og Sørkjosen–Tromsø v.v.
• Lakselv–Tromsø v.v.
• Andenes–Bodø v.v., Andenes–Tromsø v.v.
• Harstad/Narvik–Bodø v.v., Harstad/Narvik–Tromsø v.v.
• Stokmarknes–Bodø v.v., Stokmarknes–Tromsø v.v.
• Svolvær–Bodø v.v.
• Leknes–Bodø v.v.
• Røst–Bodø v.v.
• Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim v.v.
• Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim v.v.
• Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim v.v.
• Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim v.v.
• Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim v.v.